Тюнинг двигателя ВАЗ-2114
Устанавливаемый на ВАЗ-2114 мотор ВАЗ-2111, по сути, тот же 83-й мотор, просто с инжектором вместо карбюратора, плавающем пальцем шатуна и ином распредвале.
Самый простой способ увеличения мощности двигателя ВАЗ-2111 - установка распредвала на ОКБ Динамика 8V-276-108 (около 4600 рублей, впуск: подъём профиля - 10,7 мм, ширина фазы открытия/развал, град. ПКВ - 274/111;
выпуск: подъём профиля - 9,5 мм, ширина фазы открытия/развал, град. ПКВ - 274/104, производитель заявляет увеличение мощности на 16-19 л.с. и момента на 15 Нм) или Нуждин 10.93 (около 8400 рублей;
Подъём клапана 10,93 мм, ширина фаз 282/277 градусов ПКВ.), установка разрезной шестерни (около 2000 рублей) и настройка фаз ГРМ. Все эти доработки дадут примерно 85 л.с. и
повышение крутящего момента. Отметим, что установка новых валов без настройки фаз ГРМ с помощью разрезной шестерни не имеет смысла.
Далее можно установить впускной ресивер (около 5500 рублей, оптимизирует подачу топливной смеси для лёгкого старта и крутящего момента), чтобы мотору легче дышалось, 54-мм дроссельную заслонку (около 2300 рублей),
паук 4-2-1 (около 2300 рублей). Это уже даст 90-95 л.с., а динамика ВАЗ-2114 с таким силовым агрегатом будет на уровне Приоры.
Доработки головки блока цилиндров и вкускного коллектора с лёгкими клапанами (около 3000 рублей за комплект на 8v, позволят сдвинуть порог зависания клапанов, что даст возможность крутить мотор до более высоких
оборотов, а также улучшить продувку и наполнение цилиндров, что повысит мощность) и фрезеровкой ГБЦ, получим уже 100 с лишним л.с.
Чтобы получить ещё большую отдачу, необходимо увеличить объем двигателя 2111 до 1.6 литров, сменив коленвал на 74,8 мм.
С клапанами большего диаметра и облегченными тарелками будет больше 110 л.с. Для таких доработок рекомендуются злые валы, имеющие широкие фазы и большой подъём. Это даст 120-130 л.с.