Возможные проблемы коробок передач Mazda (Мазда)
Mazda 3 2007 года. Рывок с 1-й на 2-ю передачу.
Если с двигателем всё нормально, нужно ремонтировать гидроблок.
Мазда 3 бк 2 л 150 л.с. 2008 года. Рывок при переключении 2-3. При газе в пол (3-2) есть пинок. С P на R не работает. Масла в АКПП выше нормы.
Нужно ремонтировать гидроблок.
Mazda 3 АКПП FW6A-EL 2012 года. Наблюдались толчки при переключении 2-3 и 4-5 на холодную, после прогрева становились мягче. Диагностика ошибок не показывает.
Нужно ремонтировать гидроблок.
Мазда 3 2013 года толчки при переключении 1-2.
Скорее всего, дело в гидроблоке. Стоит также частично поменять масло в коробке передач.
Mazda 3 2012 года. Есть пробуксовка со 2-й на 3-ю передачу на прогретой коробке.
Нужно делать диагностику и ремонтировать гидроблок.
Mazda 3 2.0 2011 года. Есть толчок при переключении 1-2 и 2-3. Диагностика ошибок не показывает.
Нужно сделать частичную замену масла в АКПП.
Mazda 3 2011 года АКПП. Есть толчок при переключении P-D и 2-3.
Дело в гидроблоке. Также стоит частично поменять масло в автомате.
Мазда 3 1.6 АКПП 2007 года. Есть рывок и удар и переключении селектора автомата P-R.
Нужно ремонтировать гидроблок.
Mazda 3 2009 года. Вибрация и удары при включении R (Reverse).
Нужно ремонтировать гидроблок.
Mazda 6 2.0 2006 года. Удар при переключении 3-4.
Нужен ремонт гидроблока с заменой масла и фильтра.
Mazda 6 2006 года. Диагностика показала ошибку р0744.
Нужен ремонт гидротрансформатора с заменой масла и фильтра.
Мазда 6 2008 года. АКПП перебирали, после чего возники проблемы с задней передачей. Она включается только если прибавить оборотов двигателя.
Нужен ремонт гидроблока.
Мазда CX5 2016 года была куплена после первого собственника. Чувствуется переключение передач, толчков нет. Может ли это быть особенностью маздовской коробки передач?
Очень может быть, что раньше на машине ездили агрессивнее и после спокойной езды коробке адаптируется к новому стилю вождения.
Мазда СХ-5 2.5 л 2014 года. АКПП не переключает при резком ускорении, при кикдауне так же. Если ускоряться плавно, переключает правильно. Диагностика ошибок по автомату не показывает.
Проблема может быть в гидроблоке, в электронном блоке управления или в чём-то ещё.
Мазда СХ-5 2 л 2011 год АКПП. Во время езды по трассе произошёл рывок, вылез чек проверить коробку, TPMS, какая-то ошибка, коробка упала в аварию. Потом исчезли все ошибки, кроме Check Engine. Диагностика АКПП у
дилера показала ошибки Р0780, Р0847, Р1738. Рекомендация была покататься ещё несколько дней и снова приехать на диагностику. Если останутся Р0780 и Р0847, менять трансмиссинное масло и блок клапанов. Если
будет Р1738, придётся менять АКПП в сборе. При этом рывков, шумов сейчас не наблюдается.
Нужно ремонтировать или менять гидроблок. Дальше ездить нельзя, так как может представлять опасность для коробки передач.
Мазда СХ-5 2.5 2015 года. Длинная пауза при переводе селектора АКПП в положение D - 3-5 секунд, после чего машина начинает ехать. Ошибок диагностика не выдаёт.
Для начала нужно заменить масло с фильтром. Если не будет эффекта, нужен ремонт гидроблока.
Mazda CX5 2013 года. Возникли толчки при переходе 1-2.
Нужно сделать частичную замену масла. Если не поможет, ремонтировать гидроблок.
Mazda CX-7 2.3T АКПП Aisin. Проблема с включением блокировки гидротрансформатора (ошибка по диагностике - недостаток давления в гидротрансформаторе). Это началось после обслуживания у дилера, когда он предложил
поменять масло замещением.
Нужно ремонтировать гидроблок.
Мазда CX7 2011 года. Задержка при переключении 1-2. Жёсткое включение остальных передач.
Нужно ремонтировать гидроблок.
Мазда сх 7 2.5 2011 года. Пропала задняя передача, на приборке горит AT. Диагностика показывает ошибку Р0732.
Нужно ремонтировать гидроблок.
Mazda CX-7 2011 года. Толчок при переключении 2-3 при езде на сильных морозах (-50 градусов).
Надо делать диагностику АКПП и смотреть по результатам.
Mazda CX-7 рестайлинг двигатель бензин 2.5 литра. Лучше сделать капремонт автомата или купить б/у АКПП?
Лучше капитально отремонтировать коробку передач, чем купить б/у-шную, так как во втором случае будет агрегат в неизвестном состоянии, который может прослужить долго, а может отказать сразу после установки на
автомобиль. Верить продавцу, что коробка без пробега по России можно, но её могли убить на её родине.
Мазда CX7 2.3 турбо 238 л.с. 2008 года. Появились толчки при переключении 1-2, которые бывают не всегда.
Нужно проводить диагностику. Проблема может быть и не в коробке передач.
Mazda CX-7 2.5 АКПП FS5A-EL, разработанная Фордом. Несколько раз пропадала задняя передача R. Сначала делали ремонт АКПП по гарантии, потом меняли целиком, теперь снова эта же проблема.
Нужно проводить диагностику и смотреть по результатам.
Mazda CX-9. Пропали 4, 5 и 6 передача.
Нужно делать диагностику.
Мазда CX9. Удар в АКПП при переводе селектора из положения P в D. Переключение P-R обычно без ударов.
Нужно ремонтировать гидроблок.
Mazda CX-9 наблюдаются пинки при переключени 3-4 и 4-5, если ездить спокойно. Если вжать педаль газа в пол, пинков нет. Проблема появилась после буксировки на фаркопе тяжёлого прицепа за 2 тыс. км.
Нужно ремонтировать гидроблок.
Mazda CX-9. Рывок при переключении 1-2 на холодной машине.
Нужно ремонтировать гидроблок.
Мазда Трибьют 3л 2000 года. Задержка переключения 1-2, на других скоростях задержек нет.
Это могут быть как проблемы с мотором, так и гидроблок или износ механических частей АКПП.
Mazda Tribute 3 л 2004 года. При наступлении холодов появились пробуксовки при переключении 1-2.
Нужен ремонт гидроблок, причём лучше не затягивать, так как проблема может усилиться.
Мазда Трибьют АКПП CD4E 2001 года. Вперёд едет нормально. Назад при холодной коробке передач едет нормально, как прогревается, начинает буксовать. Если раскрутить двигатель до 5 тыс. об/мин, начинает ехать.
Надо смотреть уровень масла. Если в норме, необходимо капиталить АКПП или менять на б/у.
Мазда Трибют 3 л 2001 года. Изначально АКПП дёргалась, когда переключала с 1-й на 2-ю передачу, теперь появился запах горелого сцепления.
Необходимо менять пакет сцеплений внутри коробки. То есть нужен капитальный ремонт АКПП.