Какие моторы можно поставить в «Жигули»?
Opel C20LET
Чугунный двухвальный 2-литровый турбированный мотор устанавливался на Opel Vectra Turbo, Calibra Turbo и Opel Astra (1988-1996 гг). В штатном варианте он выдавал 205 л.с. и 280 Нм, а с небольшим тюнингом
(чипом EDS Phase 1) - уже 240-260 л.с. Также существует чипом EDS Phase 2 с интеркулером, новыми свечами, болтами шатунов ARP и с форсунками 470 сс, выдающий уже 280 л.с. при давлении наддува 1 бар. А чипом EDS Phase 3
с увеличенным до 1.15 бар давлением и изменённой системой выхлопа (63 мм труба) можно получить 300 л.с. Чип EDS Phase 3.5 и давление наддува 1.25 бар, топливный насос Walbro 255 дадут 320 л.с.
А можно перевести электронный блок управления (ЭБУ) на Январь и с турбиной от Митсубиси Эво TD05, с нормальным
коллектором, с блоу-оффом, с усиленными Н-образными шатунами, ARP шпильками, более производительными форсунками (~700 cc), понадобится большой интеркулер, впускной вал C20XE, масляный
насос Z20LET и получить больше 350 л.с. Из плюсов этого двигателя отметим достаточную компактность и лёгкость установки на классические модели ВАЗ, используя коробку передач
от Опель Омега (Opel Omega), причём с небольшими переделками машины.
Мотор C20LET создан на базе опелевского C20XE. Использованы поршни с более глубокой лужей для понижения степени сжатия до 9. Турбокомпрессор - KKK-16 с давлением 0.5 бар. Блок управления двигателем - Bosch Motronic 2.7,
форсунки производительностью 304 сс, распредвалы 251/250 с подъемом 8.5/8.5 мм.
Volvo B23FT/B230FT
Надёжный 8-клапанный двигатель с турбиной низкого давления от Volvo 240, 740 и 940 в стоке развивает всего 155 л.с. Установив буст-контроллер и MAF-эмулятор, можно получить уже 250-280 л.с. Изначально моторы шли на
Вольво с 4- и 5-ступенчатыми коробками, а на более свежих машинах - 5-ступка от Getrag. Двигатель достаточно большой, поэтому на классике» для него придётся переделывать моторный щит и переносить радиатор
охлаждения. Но по совокупности качеств - надёжность, потенциал возможного тюнинга, это того стоит.
Saab B204/B234 серии H
Двигатели рабочим объёмом 2.0 или 2.3 литра устанавливались на «Саабах» 900, 9000 и 9-3 и развивали до 225 л.с. (например, Saab 9000 Aero). При помощи буст-апа можно увеличить мощность до 280-290 л.с. А для заднего
привода понадобится установка коробки передач от Опеля Омеги.
Первое поколение саабовского мотора B234 производилось в 1990-1993 гг, второе - с 1994 по 1998 гг., получив доработанную систему масляного картера, головку блока и другие изменения.
Nissan VQ30DET
3-литровая V6 с турбиной устанавливалась на Nissan Cedric, Gloria, Cima и Leopard, где развивала 280 л.с. и 387 Нм. Мотор достаточно низкий благодаря использованию V-образной компоновки, благодаря чему легко размещается под капотом
Жигулей». В качестве коробки передач можно использовать АККП или механику от Infiniti G35. Ресур такого мотора при качественном обслуживании - около 400 тысяч километров.