Увеличение мощности двигателя ВАЗ 2101 за счёт коротких шатунов
Когда-то мощности мотора ВАЗ-2101 в 64 л.с. при объёме 1.2 литра хватало за глаза. 20 секунд до 100 км/ч удовлетворяло многих автолюбителей. Но время идёт, интенсивность дорожного движения увеличивается, а
"классика" по прежнему передвигается по дорогам нашей страны.
Один из способов повышения мощности классического мотора - повышение рабочего объёма двигателя за счёт замены коленчатого вала на таковой с увеличенным ходом поршня (с большим расстоянием между шейками
коленвала).
Увеличить рабочий объём можно и с помощью расточки до крайнего ремонтного размера, но эта прибавка даст не больше 10% объёма. Таким образом когда-то из мотора ВАЗ-2101 1.2 л сделали 1.3 л, увеличив диаметр
цилиндра с 76 до 79 мм. Но более тонкие стенки цилиндров увеличат вероятность перегрева и понизят прочность. Поэтому увеличение хода поршня получило более широкое распространение.
Так, у моторов ВАЗ-2101 и 21011 ход поршня - 66 мм, а у ВАЗ-2106 и 2103 - 80 мм. Можно установить коленчатый вал с ходом 80 мм в "низкий" блок цилиндров, поменяв шатуны на более короткие или установка поршней
со смещённым на 7 мм пальцем.
У штатного "копеечного" двигателя межосевое расстояние - 136 мм, у "короткого" - 129 мм.
Во втором случае используются поршни, в которых палец смещён на 7 мм ближе к его днищу, а само днище более тонкое.
В теории, двигатель на 80-м колене со стандартными шатунами и поршнями со смещённым пальцем должен быть более оборотистым и развивать большую мощность на больших оборотах. Но поршни со смещенным пальцем
имеют склонность к прогоранию.
С короткими шатунами динамика мотора улучшится так, что можно будет разгоняться до 100 км/час за 14-15 секунд, при значительном росте крутящего момента.
Для такого двигателя рекомендуется сократить интервал замены масла до 6-7 тысяч километров.