Возможные проблемы коробок передач Volkswagen (Фольксваген)

Главная - Наши услуги - Возможные проблемы коробок передач Volkswagen (Фольксваген)

Volkswagen Amarok АКПП ZF 8HP452013 года. Есть толчёк при остановке машины. На другие передачи переключается с толчками или с пробуксовкой. Всё это на горячую. На холодной проблем нет.
Нужно ремонтировать гидроблок.

Volkswagen Bora 2.0 2003 года. Есть пинки и пробуксовки. Замена масла и фильтра не помогли.
Нужно снимать поддон, сделать диагностику. Здесь как минимум ремонт гидроблока, если нет стружки в поддоне.

Фольксваген Бора 2.0 2000 года. Удары при переключении со 2-й на 3-ю передачу и наоборот. Ошибок на приборной панели нет.
Скорее всего, дело в гидроблоке.

Volkswagen Bora 2.0 1999 года. Когда коробка прогревается, начинает буксовать первая передача. Трогается на 2-3 тысячах об/мин. Есть пинки с 1-й на 2-ю.
Нужно ремонтировать гидроблок.

Volkswagen Bora 2.0 2001 года. Двигатель глохнет при включении режимов D,1,2,3 R на непрогретой коробке. После прогрева перестаёт глохнуть, но есть сильная детонация, а также снижаются обороты.
Дело в гидроблоке. Его нужно ремонтировать и менять масло и фильтром.

Volkswagen Bora 1.6 AVU АКПП 4-ст. Масло в коробке-автомате менялось. Недавно появились пробуксовки на прогретой коробке. Не часто, но бывают, причём на любой передаче. Диагностика VAG-COM ошибок не показывает.
Проблема минимум в гидроблоке. Можно попробовать поменять масло.

Фольксваген Бора 1.6 1j2 АКПП 4-ст. Пока коробка не прогреется, переключает нормально. Если поездить на машине полчаса, начинаются пинки и подвисание, после чего удары. Если дать машине остыть, снова нормально.
Нужно ремонтировать гидроблок.

VW Bora 2.0 2001 года. Если поездить минут 30, перестаёт включаться 1-я передача. Мотор раскручивается до 4 тысяч об/мин, но машина не едет. Задняя включается нормально. Диагностика АКПП показала проскакивание муфты гидротрансформатора.
Стоит начать с ремонта гидротрансформатора.

Volkswagen Multivan T5 2.5 TDI BPC. Есть пробуксовка при переключении 3-4. На 5-й и 6-й передачах также есть пробуксовка.
Нужен ремонт гидроблока. Возможно, также понадобится ремонтировать механическую часть. Нужно делать диагностику.

Volkswagen Caravella T4 2.5 бензин 1993 года. При ускорении ощущаются удары, при ровной езде машина едет отлично. При торможении тоже есть дёргания.
Проверить уровень масла в коробке. Если он по уровню, ремонтировать гидроблок.

Volkswagen Caravella T-4 бензин AAF. Холодная автоматическая коробка переключает отлично. Когда прогревается, перестаёт работать - стоит на месте, даже если дать газу. Началось всё с появлений капель масла между АКПП и мотором.
Для начала проверить уровень масла в коробке передач.

Volkswagen Caravelle 2.5 2006 года. После прогрева и начинаются удары при переключении 2-1. Трогается также с ударом.
Нужно ремонтировать гидроблок.

Фольксваген Мультивен 2.5 AXE 2004 года. При включении в селекторе АКПП режима D (drive) задумывается на секунду-две, потом удар. Иногда удара и задержки нет.
Нужно ремонтировать гидроблок.

Volkswagen Caravelle T4 2.5 TDI дизель 2001 года. Когда машина холодная, дёргается при трогании на 1-й передаче. Прогревается и всё пропадает.
Нужен ремонт гидроблока.

Volkswagen Caravelle T5 2.5 TDI дизель АКПП 6-ст. 2007 года. Буксует при переключении 3-4, при разгоне - с ударом. На остальных передачах нормально.
Нужен ремонт гидроблока.

Volkswagen Golf 5 2006 года. На холодной коробке есть толчок при включении R. Когда машина прогревается, толчок пропадает.
Нужен ремонт гидроблока с заменой масла с фильтром.

Volkswagen Golf 4. После прогревает машина не едет вперёд. Назад едет нормально. После перезапуска мотора снова едет нормально.
Нужен ремонт гидроблока с заменой масла и фильтра АКПП.

Фольксваген Гольф 5 1.6 2008 года. Пинок при переключении 2-3 и 3-2. Нужен ремонт гидроблока с заменой масла и фильтра. Фольксваген Гольф 5 АКПП 6-ст. 2006 года. Автомат пинает со 2-й на 3-ю. Масло в коробке давно не менялось.
Стоит начать с частичной замены масла в АКПП.

Volkswagen Golf 4 BFQ АКПП 4-ст. 2002 года. На непрогретой коробке толчёк при включении D. На горячей коробке толчка нет.
Нужно сделать замену масла с фильтром в автоматической коробке переключения передач.

Volkswagen Golf 4. При газе в пол обороты скачут до 5 тысяч об/мин, а коробка не переключается. Только если отпустить педаль газа, переключается.
Стоит сделать частичную замену масла, если оно давно не менялось.

Volkswagen Golf 5 1.6 АКПП 6-ст. На холодной коробке переключается нормально. Как прогревается, возникают удары на переключении 5-4, 4-3, есть пробуксовки на 3-4-5.
Нужен ремонт гидроблока. Причём лучше не тянуть, иначе подпалится АКПП.

Volkswagen Golf 4 1.6. Если долго ездить, масло в коробке прогревается до 150 градусов.
Нужно смотреть гидроблок.

Volkswagen Golf 4 VR5 AGZ 2.3. Дёргает при переключении 2-3. Чтобы не было удара, нужно отпустить педаль газа. Началось после долгого простоя машины.
Для начала сделать адаптацию АКПП.

Фольксваген Гольф Плюс 2008 года. Мигают передачи на панели приборов. Диагностика показала необходимость замены блока мехатроника.
Видимо, действительно нужен ремонт гидроблока мехатроника.

Volkswagen Golf Plus 2010 года. Иногда бывают толчки при переключении.
Скорее всего, дело в гидроблоке. Возможно, масло в АКПП давно менялось.

Volkswagen Jetta 6 АКПП 09G 2012 года. Есть проскальзывания с 3-4, 5, 6. Первые 3 передачи работают отлично. Всё началось с пробуксовки с 3-й на 4-ю.
Нужен капитальный ремонт АКПП.

Фольксваген Джетта 1.8t 2001 года. Сначала дёргалась при переключении 2-3. Потом пропала задняя передача.
Нужен капитальный ремонт автоматической коробки передач или замена на б/у.

Volkswagen Jetta 1.6 2008 года. АКПП пинается при переключении 3-4, 4-5. Иногда коробка буксует и потом пинком включается передача.
После диагностики оказалось, что масло попало в жгуты в проводки от АКПП до блока управления.

Volkswagen Jetta 1.6 2008 года. На холодной коробке всё отлично. На горячей есть пинки при переключении 2-3.
Для начала сделать частичную замену масла.

Фольксваген Джетта 2002 года 1.8 турбо коробка типтроник. Пропали задняя передача и 3, 4, 5 после полной замены масла в АКПП.
Не стоило полностью менять масло. Проблема как минимум в гидроблоке.

Volkswagen Jetta 6 1.6 АКПП не DSG 2012 года. На холодной коробке появились толчки, которые пропадают после прогрева. По диагностике ошибок нет.
Сделать частичную замену масла.

Volkswagen Jetta 2 л АКПП 4-ст. 2002 года. Пинается после прогрева.
Нужен ремонт гидроблока.

Volkswagen Jetta 1.6 103 л.с. АКПП 6-ст. При обычной езде переключения нормальные. Если сильно давить на педаль газа, АКПП не переключает с 3-й на 4-ю.
Нужен ремонт гидроблока.

Volkswagen Jetta 1999 года. Начала пропадать 2-я скорость после прогрева. На холодной коробке всё нормально. Масло залито по уровню.
Нужен ремонт гидроблока.

Volkswagen Jetta 2.0 FSI 2006 года. На холодную всё нормально. После прогрева толчки и удары на 3-й скорости.
Нужен ремонт гидроблока.

Vokswagen Multivan 2.5 дизель 174 л.с. 2007 года. При плавном замедлении пинок и скидывает с 3-й на 2-ю скорость. Если резко тормозить, работает нормально. Диагностика показала низкое сопротивление клапана N91.
Нужен ремонт гидроблока.

Volkswagen Multivan 2.5 TDI 174 л.с. 2007 года. Пропали 4-6 передачи. По диагностике ошибка P0734.
Нужно снять поддон и посмотреть, есть ли там стружка. Если она там есть и трансмиссинное масло имеет запах гари, нужен капитальный ремонт. Если нет, ремонтировать гидроблок.

Volkswagen Multivan T5 2006 года. Толчок при торможении 5-4 и 4-3.
Нужен ремонт гидроблока.

Фольксваген Мультивен 2007 года. Пробуксовка при включении 3-й передачи, потом удар. Если разогнаться до 140 км/ч и ехать так минут 20, автомат пинает на первых трёх передачах.
Нужен как минимум ремонт гидроблока.

Фольксваген Мультивен дизель 2.5 TDI 2004 года. При несильном ускорении переключает нормально. Если сильнее нажимать на педаль газа, переходит на более низкую передачу с пробуксовкой.
Нужен ремонт гидроблока.

Volkswagen Passat B6 2.0 АКПП 09G 2007 года. На прогретой коробке передач рывки при переключении скоростей. Диагностика у дилера ошибок не показала. Поддон АКПП снимался, стружки в нём нет, трансмиссинное масло не имеет запаха гари.
Нужен ремонт гидроблока с заменой масла с фильтром коробки.

Фольксваген Пассат Б6 2.0 FSI АКПП 09G 2006 года. Есть пинок при переключении 2-3 и пробуксовка с 3 на 4. При включении задней передачи удар. Это всё на прогретой коробке передач.
Проблема как минимум в гидроблоке.

Volkswagen Passat B6 2.0 BVY 2006 года. Пинок при переключении 1-2 на холодной коробке, после прогрева меньше. После буксования зимой начались дёргания с 3-й на 4-ю. Есть удары при торможении с 5-й на 4-ю и с 4-й на 3-ю.
Проблема как минимум в гидроблоке.

Volkswagen Passat B6 2.0 АКПП, не DSG. При замедлении с 5-й на 4-ю толчёк.
Нужен ремонт гидроблока.

Фольксваген Пассат Б6 2.0 TFSI АКПП 6-ступенчатая 2006 года. Холодная коробка дёргает при переключении с 1-й на 2-ю. После прогрева перестаёт дёргать. Фильтр и масло менялись, стало получше.
Нужен ремонт гидроблока.

Volkswagen Passat PB6 2.0 FSI АКПП Aisin 2006 года. Удары и подёргивания машины при переключении P-D или P-R.
Нужен ремонт гидроблока.

Volkswagen Passat B6 1.8 TSI АКПП. На холодную всё нормально. После прогрева есть пинки и в положении селектора D коробка напрягается.
Нужен ремонт гидроблока.

Volkswagen Passat 2.0 BVY FSI АКПП Aisin 09G. Когда прогревается, начинаются пинки при ускорении на 2-3 и обратно.
Нужен ремонт гидроблока.

Фольксваген Пассат В6 2 литра АКПП 6-ступенчатая 2006 года. При плавном ускорении всё отлично. Если вжать педаль газа в пол, удары в коробке.
Нужен ремонт гидроблока.

Volkswagen Passat B6 2008 года. После прогрева появляются рывки при включении 4-й передачи. После перезапуска двигателя пропадают.
Нужен ремонт гидроблока.

Vokswagen Passat B5 2.8 АКПП типтроник. Рывок при переключении со 2-й на 3-ю.
Похоже на необходимость ремонта гидроблока.

Volkswagen Passat B6 2.0 FSI 6-ст. АКПП. Есть толчок при переключении 1-2 и 2-3. Частичная замена масла в АКПП не помогла. Это всё на коробке после прогрева. На холодной нормально.
Нужен ремонт гидроблока с заменой масла и фильтра автомата.

Volkswagen Passat 1.8 TSI 2008 года. Пинает при переключении 3-2.
Нужен ремонт гидроблока.

Volkswagen Passat B6 1.8. При переключении с 3-й на 4-ю передачу буксует, потом пинок.
Нужен ремонт гидроблока.

Фольксваген Пассат Б6 2.0 BVY 2006 года. На холодной коробке есть рывки при переключении 1-2, после прогрева уменьшаются. Зимой после буксования в сугробах начались рывки при переключении 4-й передачи, а также с 5-й на 4-ю.
Нужен ремонт гидроблока.

Volkswagen Phaeton 3.0D 2010 года. Удар при кикдауне с 6-й передачи на 4-ю.
Скорее всего, дело в гидроблоке. Сначала сделать диагностику.

Volkswagen Polo 2013 года. Есть толчок при переключении 4-5.
Дело в гидроблоке.

Фольксваген Поло 2000 года. Пинки при переключении 1-2 на холодной коробке. После прогрева пропадают.
Нужно ремонтировать гидроблок.

Volkswagen Polo Sedan 2015 года. При подъёме в гору на постоянном газу есть подёргивания.
Для начала поменяйте масло в АКПП с фильтром.

Volkswagen Sharan 2.0 ADY 1999 года. Толчок при переключении 1-2. Не чувствуется, если быстро ускоряться.
Нужен ремонт гидроблока.

Фольксваген Шаран 1.9 TDI дизель 2002 года. АКПП буксовала, поменяли масло, пробуксовки уменьшили. После 900 км пробега пропала задняя передача.
Нужно проверить уровень масла в автомате. Если по уровню, необходим капитальный ремонт. Если нет, залить масло по уровню.

Volkswagen Sharan 2004 года. Холодная коробка передач не переключает с 1-й на 2-ю. Если прогреть мотор, начинает переключать.
Нужна замена комплекта соленоидов.

Volkswagen Sharan 1.8T 2004 года. АКПП не переключается с 1-й передачи, пока не прогреется.
Нужен ремонт гидроблока и замена блока соленоидов.

Volkswagen Sharan 2.8 1998 года. Холодная АКПП переключается нормально. Как прогревает, переключения затягиваются.
Проверить уровень масла в автомате.

Фольксваген Шаран 1.9 TDI 2002 года. Пока коробка холодная, режим D не включается. После получаса прогрева D включается. Также толкает при переключении 2-3.
Нужен ремонт гидроблока.

Volkswagen Sharan 2006 года. На холодной коробке нет задней передачи. Если прогреться и поездить, появляется.
Нужно проверить уровень масла.

Volkswagen Sharan 1.8T бензин 2002 года. На холодную АКПП не переключается. После 10-минутного прогрева появляется.
Стоит начать с замены масла и фильтра. И ремонтировать гидроблок.

Volkswagen Tiguan 2.0 бензин 09M 2007 года. Рывки при переключениях 1-2, 2-3, 3-2. Поддон АКПП снимался, в нём чисто, стружки нет, масло без запаха гари.
Нужен ремонт гидроблока с заменой масла с фильтром.

Фольксваген Тигуан 170 л.с. бензин 2012 года. Есть вибрация на скорости 80-110 км/ч.
Нужен ремонт гидротрансформатора.

Volkswagen Tiguan 2.0 бензин 2016 года. Холодная коробка передач подёргивает, пока не прогреется. Потом работает отлично.
Для начала сменить масло с фильтиром. Если не дает результата, ремонтировать гидроблок.

Volkswagen Tiguan 2 л 150 л.с. Толчок при переключении 1-2 и 6-5 на прогретой коробке. На холодной нормально.
Нужен ремонт гидроблока.

Volkswagen Tiguan 2.0 170 л.с. Есть толчки при переключении 1-2 и 3-2.
Стоит сделать частичную замену масла в автомате.

Volkswagen Tiguan 2.0 TDI дизель 2012 года. Есть толчок при трогании с места, также есть толчки при переключении передач.
Дело в гидроблоке. Стоит сделать частичную замену масла в коробке, залить Mobil ATF 3309.

Volkswagen Tiguan дизель 2012 года. Сначала были удары при старте. Спустя пару месяцев вылезла ошибка 17105 — Transmission Output Speed Sensor (G195): Implausible Signal.
Снимать поддон АКПП. Если будет стружка, коробку в капитальный ремонт. Иначе просто ремонт гидроблока.

Volkswagen Tiguan 170 л.с. Рывки при переключении P-D и P-R.
Частично поменять масло с фильтром в АКПП.

Фольксваген Тигуан АКПП 09М 2010 года есть толчок при переключении 6-5 и 1-2. Масло частично менялось, заливалось Мобил 3309.
Нужно ремонтировать гидроблок.

Volkswagen Tiguan 2.0 TDI. Появились рывки при переключении 3-4, 4-5, 5-6.
Нужно ремонтировать гидроблок.

Фольксваген Тигуан 20 ССТА. Вторая скорость включается с рывком, дальше коробка падает в аварийный режим. Диагностика выдала ошибку Р0732 (контроль переключения 2 передачи).
Скорее всего, дело в гидроблоке.

Volkswagen Tiguan 2.0 дизель 2009 года. При трогании есть толчок. Если переключить селектор АКПП в положение S (sport), толчка нет.
Для начала сменить масло в коробке передач.

Volkswagen Tiguan 2.0 бензин 2010 года. Есть рывки при переключении 2-3.
Нужно ремонтировать гидроблок.

Фольксваген Тигуан 2.0 АКПП 6-ст. При переключии 2-3 удар в коробке передач.
Нужно ремонтировать гидроблок.

Volkswagen Jetta 2000 года. Менялось масло с фильтром в АКПП, но всё равно есть толчки и рывки, а также удар при включении R.
Нужно ремонтировать гидроблок.

Фольксваген Пассат Б6 1.8 TSI 2008 года. Есть удары при переключении 3-4 передач. Бывают удары при торможении.
Нужен ремонт гидроблока и замена масла с фильтром в АКПП.

Volkswagen Touareg 3.2 бензин 2003 года. После замены масла с фильтром в автомате начались пробуксовки, со временем пинки. Сначала на горячую, потом и на холодную.
Нужно проверить правильность уровня масла в автоматической коробке переключения передач. Случается, что при замене фильтра его ставят криво и закусывает резинку. Если с этим всё нормально, нужно ремонтировать гидроблок.

Фольксваген Туарег 3л дизель 2008 года. Бывает пинок при переключении 1-2.
Нужен ремонт гидроблока.

Vokswagen Touareg 3.2 бензин 2004 года. После смены масла в АКПП начались пробуксовки с ударным включением передачи. В положении селектора D машина откатывается назад.
Нужно ремонтировать гидроблок.

Фольксваген Туарег 3.2 бензин АКПП HAM буксует при переключении 1-2 и 2-3.
Нужно ремонтировать гидроблок, менять фильтр и заливать новое масло.

Volkswagen Touareg 4.2 2003 года. На горячей АКПП есть удар при торможении с 5 на 4 передачу. На холодную всё нормально.
Нужно ремонтировать гидроблок.

Volkswagen Touareg 3.6 FSI NF 2013 года. Толчок при включении любой передачи.
Скорее всего, проблема в гидроблоке.

Фольксваген Туарег 3.2 241 л.с. Есть пинки при переключениях 2-3 и 4-5. Если отпустить педаль газа, спустя 5-10 секунд происходит толчок сзади.
Нужно ремонтировать гидроблок.

Фольксваген Туарег дизель 3 литра. Пробег 4 тыс км. Есть пинок при торможении 2-1.
Нужно ремонтировать гидроблок.

Volkswagen Touareg 3.2 2003 года. Пробуксовка и пинок на холодную.
Нужно ремонтировать гидроблок.

Volkswagen Touareg 3.2 2004 года. Бывают провалы тяги при езде на 1 или 2 передачах, а также на R. Масло в коробке менялось, гидроблок так же менялся. Результатов не дало.
Нужен термонт гидротрансформатора.

Фольксваген Туарег NF 3.6 249 л.с. 2011 г.в. АКПП 0с8 Aisin. Делалась полная замена масла в автомате. Спустя некоторое время появились толчки при переключениях 2-3 и 3-4.
Нужен ремонт гидроблока.

Фольксваген Туарег дизельный 250 л.с. 2003 года. Есть пинки в АКПП. Диагностика ошибок не показывает.
Необходимо проверить уровень масла в АКПП.

Volkswagen Touareg 3.2 2003 года. Бывает толчок при торможении. Масло давно не менялось.
Нужен ремонт гидроблока.

Volkswagen Touareg 3.0 TDI 2009 года. Есть пинок с 1 на 2 при холодной коробке. На горячую нет. Иногда пропадает задняя передача.
Нужен ремонт гидроблока.

Volkswagen Tiguan 2.0 TDI 6-ст. АКПП. Толчки при торможении с 5 на 4 и с 4 на 3 с подбросом оборотов мотора.
Нужен ремонт гидроблока.

Фольксваген Туарег 3.6 бензин 2008 года. Толчки при переключениях 1-2. Диагностика ошибок не показала.
Нужен ремонт гидроблока.

Фольксваген Туарег АКПП дёргает при торможении с 5-й на 4-ю на прогретом моторе.
Нужен ремонт гидроблока.

Volkswagen Touareg 2.5 TDI рестайлинг. Толчок с ускорении с 1 на 2, при торможении со 2 на 1.
Может быть в гидроблоке или в износе пакетов.

Volkswagen Touareg 2.5 TDI. При движении по трассе на 80 км/ч начинаются подёргивания, удары сзади. Также АКПП стала задумываться при переключениях 3-4 и 4-5. Приходится отпускать газ, чтобы произошло переключение.
Скорее всего, дело в гидроблоке.

VW Toaureg 2.5 TDI 2005 года. Пробуксовка после прогрева при переключении 4-5 передачи.
Нужен ремонт гидроблока.

Фольксваген Туарег 2.5 TDI 2005 года. Грубо переключает с 4 на 5 передачу.
Нужен ремонт гидроблока.

Фольксваген Туарег 2.5 дизель АКПП HAN. Изначально были пинки при переключениях 3-4 и 4-5. Была сделана чистка гидроблока и замена масла с фильтром. При включении R или D немного едет и останавливается.
Нужен ремонт гидроблока, просто его чисткой не ограничиться.

Volkswagen Touareg 2.5 дизель. С холодной АКПП всё нормально. После прогрева начинаются пробуксовки 2-3 и 4-5 передач, передачи включаются с ударом. Если включить Reverse на горячую, будут сильные удары. Замена масла в АКПП не помогла. Также поменяли соленоиды.
Нужен ремонт гидроблока.

Volkswagen Touareg 2.5 TDI АКПП TR60-SN. Толчок при торможении 5-4. Пробуксовки при резком ускорении, дальше удар и включение передачи. На холодную проблем нет.
Нужен ремонт гидроблока.

Volkswagen Touareg 2.5 TDI АКПП TR60-SN 2007 года. Поменяли масло в автомате и началась вибрация при переключении с 3 на 4.
Нужно сделать адаптацию.

Фольксваген Туарег R5 2.5 TDI 2006 года. При торможении 5-4 на прогретой коробке дёргание. На холодной плавно.
Замена масла не поможет. Нужен ремонт гидроблока.

Фольксваген Туарег 2.5 TDI 2009 года. Сильные удары в трансмиссии при езде на 30 км/ч.
Нужен ремонт гидроблока.

Volkswagen Multivan T5 2.5. Удар при включении D на холодной коробке. Масло менялось, раньше было то же самое.
Нужен ремонт гидроблока.

Volkswagen Transporter T-4 АКПП 4-ст. Иногда при разгоне бывает толчок при переключении с 3-й на 4-ю скорость.
Нужен ремонт гидроблока.

Volkswagen Transporter T4 2.5 TDI 2002 года. Если плавно ехать, машину потряхивает при переключении передач, как по стиральной доске.
Нужен ремонт гидроблока.