Возможные проблемы коробок передач Subaru (Субару)
Субару Аутбек 3.6 2010 года. При включении D (drive) на холодной коробке бывает сильный пинок. В остальном автомат переключается отлично.
Стоит поменять масло в автоматической коробке, если давно не меняли.
Subaru Forester SH3 2008 года. Пинки на 2-й и 3-й передачах, а также при остановке автомобиля.
Нужен ремонт гидроблока.
Субару Форестер SH5 2 л АКПП 4AWD 2008 года. Не работает задняя передач. Вперёд переключает отлично.
Нужен капитальный ремонт АКПП. Сгорели фрикционы заднего хода.
Subaru Legacy 2.5 2004 года. Есть рывок со 2-й на 3-ю передачу на непрогретой коробке. Иногда есть пинок при переключении D-R. После езды по трассе появилась ошибка «неисправность в цепи муфты гидротрансформатора».
Нужен ремонт гидротрансформатора.
Субару Легаси GT 2010 года. При движении на скорости 110-130 км на 5-й передаче есть подёргивания и вибрации.
Проблема в гидроблоке или в гидротрансформаторе.
Subaru Legacy 2.5 1997 года. Автоматическая коробка передач пинается при переключении 1-2, потом тупит. Диагностика ошибок по АКПП не показала.
Для начала стоит поменять масло в коробке передач.
Субару Легаси 1991 года. АКПП переключает не всегда и только при плавном ускорении. Если вжать педаль газа сильнее, двигатель крутится до максимальных оборотов, а коробка не переключает дальше.
Нужен ремонт гидроблока.
Subaru Legacy Outback 2.0 1998 года. Проблемы с переключением с 1-й на 2-ю передачу. По остальным нареканий нет.
Нужен ремонт гидроблока.
Субару Легаси 1995 года. Делалась частичная замена масла в коробке передач. После чего коробка странно ведёт себя, тупит, переключает с задержкой.
Необходимо проверить уровень масла в АКПП.
Subaru Legacy BH5 TwinTurbo 2001 года. Удар при включении D (drive) на селекторе на холодную. На горячую удара нет. При газе в пол (кикдауне) с 4-й на 3-ю сильный удар в коробке.
Нужен ремонт гидроблока.
Subaru Legacy 4WD 2 л 2000 года. Есть пинки при переключении 4-3. P-D включается с паузой в несколько секунд.
Для начала поменять масло с фильтром АКПП.
Субару Аутбек 1998 года. Рывок при переключении 1-2, 2-3. Остальные переключаются нормально. Масло в коробке менялось, стружки на поддоне не было.
Нужен ремонт гидроблока.
Subaru Legacy вариатор CVT 2010 года. Если ехать по трассе на 100-120 км/ч, бывает пробуксовка, обороты вырастают примерно на 200 об/мин и есть лёгкое торможение. Масло в вариаторе менялось.
Дело в гидротрансформаторе.
Subaru Legacy АКПП TZ 4-ст. 2004 года. Рывок при включении 3-й передачи на холодной коробке. После прогрева рывок слабее.
Нужен ремонт гидроблока.
Субару Аутбек 2.5 2006 года. Бывает пинок при трогании, например, в пробках. Если трогаться в горку, машина слегка откатывается назад и потом пинок. В спортивном режиме такого нет.
Поменять масло, если давно не менялось.
Subaru Outback 2009 года. На холодной коробке удар при включении D (драйв). После прогрева ударов и толчков нет.
Заменить масло в коробке, если давно не менялось.
Субару Аутбэк 2.5 2003 года. Машина дёргается при переключении P-R или P-D. Переключение 2-3 затягивается, 3-я включается со стуком. Диагностика ошибок не показала.
Начать с замены масла с фильтром в АКПП. Если не будет результата, ремонтировать гидроблок.
Subaru Outback 2.5 бензин АКПП типтроник 2007 года. Пинает при переключениях 2-3, 3-4, переключения запаздывают, коробка буксует, передачи переключаются с пинком.
Нужен ремонт гидроблока.
Субару Легаси Аутбек 2000 года. При трогании с места приходится выкручивать мотор до 2 тыс. об/мин, иначе машина не трогается. Масло с фильтром менялось. Поддон АКПП снимался, стружки там нет. Диагностика ошибок не
показывает.
Нужен ремонт гидроблока.
Subaru Outback 2.5 вариатор 2011 года. Вариатор толкается при остановке машины. Иногда сильнее, иногда слабее. Масло недавно менялось.
Нужен ремонт гидроблока.
Субару Трибека б9 2006 года. При торможении на скорости 20-30 км/ч происходит пинок в АКПП. Компьютер ошибок не показывает, на приборке также пусто. Также есть пинки при переключении R-D-N на холодном автомате.
Нужен ремонт гидроблока.
Subaru Tribeca 2006 года. Время от времени пинает при торможении примерно на 40-35 км/ч, но не каждый день.
Для начала поменять масло с фильтром АКПП.
Subaru Tribeca 2006 года. АКПП пинается примерно раз в день, чувствуется приличный удар.
Нужен ремонт гидроблока.