Возможные проблемы коробок передач Land Rover Range Rover (Лэнд Ровер Рейндж Ровер)
6-ступенчатая автоматическая коробка переключения передач ZF 6HP26 производилась с 2001 по 2017 гг и устанавливалась на автомобили БМВ (BMW 3er E90, 6er E63, X3 E83), Ягуар (Jaguar S-Type),
Форд как 6R60 и 6R80 (Ford Explorer, Mustang), Киа (Kia Mohave), Land Rover (Discovery III, IV с моторами 2.7, 3.0), Range Rover Sport (3.6 дизель).
6HP26X - усиленная версия этой коробки передач.
Существовала версия 09E либо 6HP26A для переднеприводных Фольксваген-Ауди (Audi A4, A8, Volkswagen Phaeton).
К семейству 6HP относятся и АКПП 6HP19, 6HP21, 6HP28 и 6HP32.
Технические характеристики АКПП ZF 6HP26
Тип АКПП: гидроавтомат
Количество передач: 6
Объем двигателя: до 6.0 литров
Крутящий момент: до 600 Нм
Какое масло лить: Shell ATF M-1375.4
Объем смазки: 9.0 литра
Замена масла: раз в 70 000 км
Замена фильтра: каждые 70 000 км
Примерный ресурс: 200 000 км
К неисправностям этих коробков отнесём вибрации, из-за которых изнашиваются втулки, износ барабанов Е и C\D, доставляющий проблеы с переключением 4-5-6, проблемы с переключением
остальных скоростей, износ соленоидов, износ блокировки гидротрансформатора, приводящий к проблемам насоса и подтеканию сальника, проскальзывание фрикционов (замедленный разгон), приводящее к перегреву,
горелому маслу и появления необходимости капитального ремонта коробки.
Как и при ремонте других АКПП, при ремонте автоматов семейства 6HP26 не очень добросовестные мастера могут приговорить весь агрегат к капитальному ремонту, на деле же поменяют только нужные детали.
Очень часто достаточно поменять следующие элементы АКПП:
- сепараторная пластина клапанной плиты (ZF 182741). Резиновые дорожки плиты из-за работы в сложных условиях (перегрев) и старения резины прогорают;
- комплект соленоидов (ZF 182420). Соленоиды стоят на плате мехатроника и надо запомнить, где какой стоял;
Из-за износа клапанов соленоидов быть разные проблемы. VFS соленоиды электро-регуляторы (Variable Force) работают в масле при повышенной температуры в сложных условиях, из-за чего рано выходят из строя.
Обычно первый комплект соленоидов меняется ещё до достижения 150 тыс. км пробега, а в дальнейшем приходится делать это ещё раньше, так как с возрастом автомобиля соленоиды перестают штатно переключать скорости.
А это негативно влияет на фрикционы, втулки и железо.
Соленоиды имеют узкую вилку сопротивления и режимы открытия-закрытия:
5.05 Ом для соленоидов\электрорегуляторов EDS
15.5 Ом для соленоидов\электроклапанов MV
- разъем-адаптер в корпусе электропроводки соленоидов (ZF 182444). Это поколение автоматических коробок ZF имеет мехатроники, очень чувствительные к статическому электричеству, в том числе и при касании контактов
руками;
- адаптер к блоку соленоидов ("очки"), в котором со временем могут появиться трещины (ZF 182698A). Лучше менять их до появления трещин, то есть каждые 60-100 тыс. км;
- резиновые трубчатые прокладки гидроблока — уплотнения длинные (41 мм) ZF 182387, средние (ZF 182386) и короткие (ZF 182385) (26 мм). Они изнашиваются из-за перегрева или динамичных разгонов в холодную погоду
при непрогретом масле;
- поршни панели управления (ZF 182742), они же гидрокомпенсаторы. Меняются, так как со временем просто расплющиваются.
Заодно стоит купить прокладки масляного насоса, сальник масляного насоса, новые болты насоса. Они имеют пластиковые шайбы, которые изнашиваются и начинают пропускать масло. Может быть виноват сальник насоса, хотя
и не всегда.
В 6HP26 можно заливать трансмиссионное масло Liqui Moly ATF TOP TEC 1800 (10 литров).
Руководство по АКПП 6HP26 (часть 1)
Руководство по АКПП 6HP26 (часть 2)
Land Rover Discovery 3 2007 года с пробегом 140 тыс. км. Есть вибрация при движении. На небольших скоростях (20-60 км/ч) есть толчки.
Проблема в гидротрансформаторе.
Лэнд Ровер Дискавери 2 Td5 АКПП ZF4HP22. Внезапно перестала ехать вперёд и назад. Еле едет в этих режимах. Получилось вернуться домой в режиме M S (аварийный режим). Случилось это на ходу.
Это механические повреждения коробки передач. Надо вскрывать и смотреть.
Land Rover Discovery 3 2006 года. Вибрация при разгоне на 3-й передаче, к тому же плавают обороты.
Нужен ремонт гидротрансформатора.
Land Rover Discovery 3 дизельный 2006 года. Подёргивает на скорости 40 км/ч. АКПП перебирали, делали бублик, всё равно подёргивания остались.
Нужно проводить адаптацию автомата. Если не поможет, необходим будет ремонт гидроблока.
Land Rover Discovery 3 2008 года пробег 110 тыс. км. Подёргивает на скорости 40-70 км/ч. Диагностика ошибок не показывает.
Нужен ремонт гидротрансформатора.
Land Rover Discovery 3 2008 года. Подёргивает на разгоне, есть вибрация, особенно при буксировке прицепа. При ускорении вибрация пропадает. Бублик и гидроблок делали около 45 тыс. км назад.
Нужен ремонт гидротрансформатора, новое трансмиссинное масло и фильтр.
Land Rover Discovery 3 2008 года пробег под 200 тыс. км. Масло в автоматической трансмиссии не менялось ни разу. Пару тысяч км наблюдается вибрация на 40-70 км/ч, машина дёргается, обороты скачут. Никаких
ошибок не горит.
Нужен ремонт гидротрансформатора с заменой масла и фильтра в АКПП.
Лэнд Ровер Дискавери 3 дизельный 2008 года дёргается на малых оборотах.
Нужно провести диагностику АКПП. Возможно, проблема в гидротрансформаторе.
Land Rover Discovery 3 после замены масла с фильтром в АКПП начались дёргания при спокойном наборе скорости и плавание оборотов. Если быстро ускоряться, проблем нет.
Нужно ремонтировать гидроблок.
Land Rover Discovery 3 2008 года. Плавают обороты в пределах 1000-2000 об/мин до 60 км/ч. Если разогнаться больше 80 км/ч, перестают плавать. Потом появилась ошибка "неисправность КПП".
Проблема с гидротрансформатором.
Land Rover Discovery 4 2010 года. Когда машина едет в гору на 100 км/ч, передачи плавают. Если добавить обороты, всё налаживается. По горизонтальной дороге всё нормально.
Скорее всего, дело в гидротрансформаторе. Нужно делать диагностику и проверить отклонения от нормы.
Land Rover Freelander 2. Удар при нажатии педали газа в пол.
Это может быть неисправностью в двигателе и в гидроблоке.
Land Rover Freelander 2 2012 года пробег 90 тыс.км. Рывок при отпускании тормоза в положении селектора АКПП D. При переключении P-D тоже рывок.
Нужен ремонт гидроблока.
Land Rover Freelander 2 дизель 2010 года. Дёргается на 60 км/ч на переходе на пониженную или повышенную.
Нужно делать диагностику. Если в коробке давно не менялось масло, стоит сделать частичную замену. Нужен ремонт гидроблока.
Land Rover Freelander 2 2010 года при включении R (reverse) бывает резкий толчок. Смена масла в АКПП не помогла. Бывает рывок при переключении 2-3.
Нужен ремонт гидроблока.
Land Rover Freelander 2 2.2 DT дизель 2007 года пробег 200 тыс. км. Сменили масло в АКПП и начались толчки и пробуксовка. Если включить R на горячую, есть затуп на несколько секунд, потом толчок. На холодной
коробке всё нормально.
Нужен ремонт гидроблока.
Land Rover Freelander 1 2005 года. Сделали замену масла в коробке, после этого пропала 5-я скорость.
Нужен ремонт гидроблока.
Land Rover Freelander 2.2 150 л.с. дизель АКПП 2012 года. Рывок при старте с места.
Начать с замены масла в АКПП. Если не будет результата, ремонтировать гидроблок.
Land Rover Freelander 2011 года. Делалась замена масла в автомате, залили трансмиссинное Ravenol T-WS методом замещения. Начались толчки на небольших скоростях, примерно на 40 км/ч. Отпускаешь-нажимаешь педаль газа-
толчок. Ещё начались толчки при переключении передач. Уровень масла в норме.
Нужен ремонт гидроблока.
Лэнд Ровер Фрилендер 2.2 150 л.с. 2012 года. Начались рывки в АКПП при замедлении, сильнее всего с 3-й на 2-ю. Есть толчок при включении режима D. Диагностика не показывает ошибок. Началось после буксования в сугробе.
Скорее всего, перегрели АКПП. Начать стоит с частичной замены масла. Может быть гидроблок.
Land Rover Freelander 2 2.2 150 л.с. дизель 2012 года. Есть толчко при трогании в пробках.
Видимо, гидроблок. Можно сделать частичную замену масла, если она не делалась.
Land Rover Freelander 2.5 бензин 2005 года есть толчком при замедлении 40-20 км/ч.
Нужен ремонт гидроблока.
Land Rover Freelander 3.2 2007 года. Есть удар с рывком при переключении селектора АКПП D-N и R-N.
Нужен ремонт гидроблока.
Land Rover Freelander 2 2.2 190 л.с. дизель 2011 года. На первой передаче есть троллейбусный гул, на других передачах такого нет.
Износ планетарного ряда. Потребуется разбор АКПП.
Land Rover Freelander 2 турбодизель 2012 года. Слышен посторонний звук в АКПП - как будто пробуксовывает колесо и появились дёргания на 2-3 передаче.
Нужен ремонт гидроблока.
Land Rover 2 2011 года. Есть пинки при ускорении и торможении. Масло в коробке менялось методом частичной замены недавно. До замены пиналась сильнее.
Нужен ремонт гидроблока.
Ленд Ровер Фрилендер 2 дизельный 160 л.с. 2007 года. Начались рывки при ускорении и при торможении. Ошибок на диагностике коробки передач нет.
Нужен ремонт гидроблока.
Land Rover Evoque дёргается при включении режима D, при этом масло в АКПП не так давно менялось.
Нужно проведение диагностики. Возможно, дело в гидроблоке.
Лэнд Ровер Эвок 2.0 бензин 2011 года. Бывает удар при торможении 3-2.
Нужен ремонт гидроблока с заменой масла.
Land Rover Evoque. Толчок при переводе селектора АКПП в режим D. В режиме R и P такого нет.
Нужна замена масла в АКПП и адаптация автомата.
Range Rover 3 L322 3.6 дизель. При ускорении с 3-й на 4-ю передачу АКПП падала в аварийный режим. Со временем это начало происходит и со 2-й на 3-ю. После перезапуска проблема пропадает.
Нужно сделать диагностику и прочитать коды ошибок.
Range Rover Vogue 3.6 2008 года. При снижении скорости есть пинок, при ускорении всё нормально. Если встать на светофоре в режиме D, обороты плавают.
Нужен ремонт гидротрансформатора.
Range Rover Sport HSE 4.4 2007 года. Проблемы с АКПП. Диагностика показывает ошибки P0730-00 и P0732-00, а на приборке горит F. После перезапуска мотора работает нормально.
Необходим капитальный ремонт АКПП.
Range Rover 4.2. Дёргает АКПП при торможении.
Нужно сделать частичную замену масла.