О двигателях Lada-2112 первого поколения (1999 — 2008)
16-клапанный двигатель ВАЗ-2112 (21103) - дальнейшая эволюция 8-клапанного ВАЗ-2111. 4 клапана на цилиндр способствуют подаче большего количества топливной смеси (бензин + воздух) и более быстрому выводу
отработанных газов. Это также улучшает топливную экономичность.
При обрыве ремня ГРМ поршни встречаются с клапанами. Чтобы этого не произошло, можно установить поршневую группу со 124-го двигателя.
Владельцы ВАЗ-2112 часто встречаются с троением, причиной которого может быть низкая компрессия, модуль зажигания, провода зажигания или свечи.
Двигатель ВАЗ-11183/21114
Максимальная мощность 80 л.с. и 120 Нм. Имеет более высокий блок цилиндров и увеличенный ход поршня, что дало рабочий объём 1596 см3 и большую надёжность в сочетании с повышенной тяговиостью. При обрыве ремня ГРМ клапана на таком моторе не гнёт.
Из минусов отметим необходимость регулярной регулировки клапанов и повышенную шумность двигателя, а также троение и перегрев. Последние модификации укладывались в Евро-4.
Разница между 11183/21114 - в маховике, картере, стартере и корзине сцепления.
Заявленный заводом ресурс - 150 тысяч км. Реальный может быть в два раза больше.
Мотор 21114 устанавливался на ВАЗ 2110, ВАЗ 2112, Самара 2 хэтчбек 2114, Приора седан 2170, ВАЗ 2111, Самара 2 купе 2113, Самара 2 седан 2115, Приора хэтчбек 2172.
Мотор 11183 устанавливался на Калина универсал 1117, Калина хэтчбек 1119, Калина 2 хэтчбек 2192, Калина седан 1118, Гранта седан 2190.
Вес двигателя - 112 кг.
Для тюнинга двигателей ВАЗ-11183/21114 можно посоветовать сделать доработки впускного коллектора со шлифовкой внутренних каналов и выравниванием их длины либо применение индивидуальных ресиверов,
установка дроссельной заслонки 54 мм и фильтра нулевого сопротивления, переделка системы выпуска отработанных газов на коллектор по схеме 4/2/1, перенос каталитического нейтрализатора в отдельный узел;
замена распредвала на Нуждин или Динамика.
Двигатель ВАЗ-2114/2111
Максимальная мощность - 78 л.с., крутящий момент - 116 Нм. Соответствует Евро-2.
По сути, тот же мотор ВАЗ-21083, только с инжектором вместо карбюратора, плавающим пальцем шатуна и другим распредвалом, что в итоге дало большую мощность (на 10%). Клапана при обрыве ремня ГРМ не гнёт.
Необходимо регулярно регулировать клапана, иногда начинают плавать обороты, возникает троение.
Мотор ВАЗ-2111 устанавливался на 21083, 21099, 2111, 2113, 2115, 21093, 2110, 2112, 2114.
Мотор ВАЗ-2114 устанавливался на ВАЗ 2110, ВАЗ 2112, Самара 2 хэтчбек 2114, Приора седан 2170, ВАЗ 2111 универсал, Самара 2 купе 2113, Самара 2 седан 2115, Приора хэтчбек 2172.
Заявленный заводом ресурс - 150 тысяч км, но на практике может быть в два раза больше.
Двигатель ВАЗ-21124
Заменил силовой агрегат ВАЗ-2112. В основе - высокий блок от Калины с увеличенным на 4.6 мм ходом поршня. В итоге рабочий объём - 1.6 литра. Соответствует экологическим нормам Евро-3. Поршневая с лунками помогает
избежать встреч с клапанами при обрыве ремня ГРМ. Имеет гидрокомпенсаторы, благодаря чему не нужно регулировать зазоры клапанов. Получил индивидуальные катушки зажигания. Благодаря катколлетору, сначала соответствовал
экологическим нормам Евро-3, затем - Евро-4.
Заявленный заводом ресурс - 150 тысяч км. Из минусов - необходимость контролировать натяжение ремня ГРМ.
Изначально устанавливался на автомобили десятого семейства, потом - на Самару 2.
Максимальная мощность - 89 л.с. и 133 Нм.
Моторы ВАЗ-21124 ставили на ВАЗ 2110, ВАЗ 2112, Самара 2 хэтчбек 2114, ВАЗ 2111, Самара 2 купе 2113.
Самый просто тюнинг двигателя ВАЗ-21124 - замена распредвалов на Стольников 8.9 280 или Нуждин 8.85, установка прямоточного выхлопа 4-2-1, ресивера и дроссельной заслонки 54-56 мм, что уже даст 120 л.с.
Двигатель ВАЗ-21128
Изначально был создан на базе ВАЗ-21124, получив цилиндры, расточенные на 0,5 мм, коленвал с ходом 84 мм, шатун 129 мм, облегченные поршни. При обрыве ремня ГРМ гнёт клапана.
Рабочий объём - 1.8 литра. Был разработан компанией Супер авто в 2003 году. А в 2014-м году появилось обновление этого мотора, на базе ВАЗ 21126, для чего обошлись без расточки цилиндров, а просто заменили коленвал и
шатунно-поршневую группу от Mecaprom, увеличив и подъём впускных и выпускных клапанов с 7.6 мм до 8.3 мм. В первом случае максимальные мощность и крутящий момент - 106 л.с. и 148 Нм,
во втором - 123 л.с. и 165 Нм. Первые релиз мотора ставился на десятое семейство, второе - на Приору.
По отзывам владельцев, ресурс мотора небольшой при высоком расходе масла, который увеличивается с пробегом. Завод же заявляет 200 тысяч км до капремонта.
Тюнинг двигателя ВАЗ-21128, позволяющий получить около 120 л.с., заключается в установке ресивера, дроссельной заслонки 54 мм, нулевого фильтра, паука 4-2-1. Устанавливать верховые валы не рекомендуется, так как мотор
низовой.