Общая информация о свапе двигателей

Главная - Свапы - Общая информация о свапе двигателей

Свап (swap) - это процедура замены штатного двигателя на двигатель от другого автомобиля, при той же конструкции кузова. Это позволит улучшить эксплуатационные свойства (и надёжность) без значительного изменения внешнего вида а/м. Согласитесь, иногда интересно увидеть удивлённые глаза соседей по потоку, удаляясь от них на "обычной" Волге ГАЗ-24. Важно, что двигатели серий JZ и UZ имеют гидронасосы ГУР, компрессоры кондиционера, что облегчает интеграцию последних в автомобили, изначально ими не оснащённые.

Часто при свапе невозможно установить новый мотор в штатные места и тут уже требуется большое количество знаний и опыта мастеров, выполняющих такую работу.

Как правило, для свапа используются японские двигатели 1jz ge vvti, 2jz ge vvti, 1uz fe vvti, 1jz gte vvti, 2jz gte vvti - мощные, с высоким ресурсом, обеспечивающие хорошую динамику автомобилю и при этом относительно недорогие.

Полный комплекс доработок автомобиля включает в себя и подключение нештатной коробки передач с различной электрикой: датчиком температуры, датчиком давления масла или дадм, сращивание штатной электрики и новой косы АКПП. Нельзя забывать и о монтажном блоке с реле и предохранителями на главные цепи автомобиля.

Если на автомобиль устанавливается АКПП вместо механики, потребуется доработка панели приборов с интеграцией индикации работы селектора АКПП.

Установленные гидроусилители руля - обычно со штатным червяком с ГУР или с рулевой рейкой.

Задние мосты для ГАЗ - от Volvo.

Возможна установка кондиционера.

Обычная схема работы:
- запись на определённое время;
- приезд по записи;
- согласование плана работ по автомобилю: какой будет установлен двигатель, что потребуется помимо него (коробка передач, ГУР, кондиционер, круиз, модификация тормозной системы с мостами, подвеской и т.д.);
- расчёт стоимости проекта;
- подпись договора на оказание услуг.

Почему именно моторы JZ и UZ?

Они очень надёжны, неприхотливы, достаточно просты для обслуживания, придают автомобилю отличную динамику и хорошо поддаются тюнингу.

Двигатели семейства JZ

JZ - это рядные шестицилиндровые моторы: атмосферные 2.5, 3.0 и турбированные 2.5, 3.0 (соответственно, 1 jz ge vvti, 2 jz ge vvti, 1 jz gte, 2 jz gte). Немаловажно, что все двигатели JZ имеют одинаковые размеры, благодаря чему их легко менять друг на друга.

Добавив масляные форсунки в блок цилиндров и заменив головку блока на таковую от 1 jz gte или 2 jz gte, можно превратить 2jz ge vvti в 1,5 jz gte или в полноценный 2 jz gte.

Наша компания производит свап моторов JZ на любые автомобили, в том числе и на ГАЗ: ГАЗ-21, ГАЗ-24, ГАЗ-3110, ГАЗ-31105, ГАЗ-3102. Возможна установка 1jz ge vvti или 2jz ge vvti на Газель.

Двигатели семейства UZ

UZ - это V-образные 8-цилиндровые моторы, имеющие электронный блок управления двигателем и коробкой передач в одном ЭБУ.

Как правило, для свапа используют 1UZ-FE (245 л.с.) и 1UZ-FE vvti (290 л.с.). Первый устанавливался на Lexus LS400, второй - на Lexus LS430. У первого ЭБУ без иммобилайзера, что позволяет заводить его без штатного ключа зажигания. Он мощнее моторов семейства JZ. Второй оснащается 5-ступенчатым автоматом, но его ЭБУ имеет встроенную защиту от угона (штатный иммобилайзер), что подразумевает обязательное использование штатного ключа, антенну и усилитель. Ключи сделать легко, но их надо ещё и прописать. Или использовать обход иммобилайзера.

Технические характеристики моторов 1JZ-GE vvti, 2JZ-GE vvti, 1JZ-GTE, 2JZ-GTE, 1UZ-FE VVT-i, 1KZ-TE, 5VZ-FE, 1MZ-FE, 2MZ-FE

Двигатель	Рабочий объём, см3	Мощность, л.с.	Крутящий момент, Нм	Топливо
1JZ-GE	2492 куб. см	200	251	бензин
2JZ-GE	2997 куб. см	220	298	бензин
2JZ-GTE	2997 куб. см	321	451	бензин
1UZ-FE VVT-i	4000 куб. см	280	410	бензин
1KZ-TE	3000 куб. см	130-145	289-343	дизель
5VZ-FE	3400 куб. см	190	298	бензин
1MZ-FE	3000 куб. см	210	328	бензин
2MZ-FE	2500 куб. см	200	244	бензин