Прошивки и перепрошивка AMT (робота) на Лада Веста
Особенности работы роботизированной коробки передач Лады Весты определяются версией ПО ЭБУ AMT (КУРКП). В одном случае будет плавный старт и приличную 1-2 передачи, в другом - более быстрое включение кикдауна и меньшую задумчивость при движении в пробках.
Что может свидетельствовать о необходимости проведения обновления:
- рывки при отпускании педали тормоза;
- слишком длительное переключение 1-2;
- слишком быстро происходит перегрев из-за защиты сцепления;
- часто происходят запросы на переадаптацию после городской езды.
Проверка установленной версии
Подключаем диагностику через ODB-II, с помощью OpenDiag заходим в блок трансмиссии. Нужна строчка с программой ЭБУ AMT (КУРКП). Там будет номер версии, а также дата сборки.
Можно сделать это через приборную панель. В сервисном меню приборки находим TCU/AMT, который сверяют с таблицей у дилеров или сервисов. Если версия свежая, но имеются рывки, это может говорить об износе сцепления или плохой адаптации.
ЭБУ AMT (он же КУРКП) управляет приводами выбора и включения передач и контуром сцепления. Изменение прошивки изменит точки схватывания, стартовые обороты двигателя, характеристики переключений, антиоткат, реакции на педаль газа при парковке автомобиля. Однако, программное обеспечение не способно убрать такие механические дефекты, как изношенный диск сцепления, выжимной, закисшие исполнительные механизмы.
Существует несколько релизов прошивки:
- город с пробками: мягкий старт, плавное переключения 1-2, длительное удержание передачи под уклон;
- трасса с активным разгоном: кикдаун более активный, быстрее переключения при нагрузке;
- смешанный цикл: универсальная сборка при обычном трогании со светофора.
Важно, что в зависимости от степени износа сцепления поведение автомобиля будет разным. Поэтому необходимо проводить его диагностику.
Пошаговая перепрошивка
1. Проведение диагностики: ошибки, температурные режимы, параметры адаптации, степень износа.
2. Создание резервной копии текущей конфигурации ЭБУ AMT.
3. Запись выбранной версии прошивки под конкретный блок автомобиля.
4. Базовые установки и адаптация сцепления с двумя этапами адаптации - на зажигании и на заведённом моторе.
5. Проведение тест-драйва автомобиля: трогание с места, переключение передач хотя бы до 3-й, различные манёвры на уклоне, проверка в пробках.
Когда прошивка не поможет
- если сцепление буксует и имеется его запах. В таком случае нужен ремонт сцепления;
- если при трогании с места есть вибрации. Это могут быть механические люфты и некорректно выставленная механика привода;
- если имеются ошибки по датчикам положения привода. В таком случае надо ликвидировать причины неисправности, а потом уже обновлять прошивку.
Для проведения прошивки нужно стабильное питание, нужный файл, корректный протокол и проведение адаптации. В случае обрыва связи или неправильно выбранного пакета ЭБУ может выйти из строя.