Доработки топливной системы при свапе моторов серии JZ
При замене (свапе) штатных моторов ГАЗ, Газелей на двигатели серии JZ (1jz ge vvti, 2 jz ge vvti) одна из проблем - замена карбюраторной или инжекторной системы питания на доработанную, для эффективной работы.
Возникают следующие вопросы:
1. Какой насос поставить для свапнутого мотора и можно ли оставить штатный, если уже стоит инжектор?
2. Какие нужны доработки топливопроводов, если нет обратки?
3. Какой топливный фильтр установить?
1. Самый простой вариант при свапе - использовать оригинальные топливные насосы, обычно погружного типа. Отметим, что топливные насосы Тойота имеют огромный ресурс и высокую производительность. Помимо погружных,
можно установить и внешние насосы. Например, такие стоят на отечественных ВАЗ-2110. Ещё тойотовские изделия очень тихи при работе.
При свапе 1jz ge vvti, 2 jz ge vvti, 1 uz fe, 1 uz fe vvti , 1 jz gte , 2 jz gte нужно использовать погружной топливный насос Тойота, установленный в баке.
Использование штатного насоса возможно, если он обеспечивает высокое давление и производительность.
2. Если нет обратки (обратной магистрали, по которой неиспользуемое топливо возвращается в бак из топливной рампы), необходимо проложить её. Обычно используется медная трубка диаметром 5-7 мм. Для
1jz ge vvti, 2jz ge vvti, 1jz gte, 2jz gte это необходимая процедура.
3. Топливный фильтр тонкой предварительной очистки защищает насос от попадания в него и в топливную систему грязи. Попав в форсунки, грязь может наглухо закупорить их, приведя к потере мощности и провалам в работе.
Возможно установить и внешний топливный фильтр. Обычно такие ставят перед входом в топливную рампу, для защиты форсунок.